驾驶观
撰文 | 雷磊
出镜 | 雷磊
拍摄、剪辑 | 冯燚
主编 | 赵文华
在今年达喀尔拉力赛上 ，凯越车队作为首次参加比赛的中国摩托车队，带着三辆凯越450rally参赛，目前比赛已经结束，最好成绩46名。
能参加达喀尔拉力赛除了车手技术外，参赛车辆也至关重要。因此，本期雷师傅就重点聊聊为凯越450rally，看看这款为国争光的国产摩托有何能耐？
凯越450rally于去年上市，售价43800-76800元，相比KTM450 Rally动辄四、五十万的售价，它的价格可以说非常亲民。
凯越450rally分为民用版和竞技版。竞技版就好比是硬派SUV，而民用版则是为那些普通越野爱好者们所准备的。值得一提的是，不管民用版还是竞技版，都符合国内排放标准，可以正规上牌。单凭这一点，就盖过了那些国外大厂，像KTM 450 Rally至今在国内都无法上牌。
民用版又分为高、低座高两个版本，座高分别是910mm和960mm，身高低于175基本不用考虑了，除非是你具备比较扎实的越野功底。两个座高版本在外形和配置上无异，主要差别在减震行程和离地间隙有所不同。其中，高座版车型离地间隙310mm，低座版离地间隙270mm。轮胎尺寸也一致（前90/90-21，后140/80-18），大尺寸的菠萝胎与钢丝辐条轮保障了这款拉力车的越野性能。另外，凯越450Rally的外观覆盖用了大量的快拆式设计，方便拆卸，为的就是在比赛中维修保养的时候节约时间。