飞机的产量可不是与汽车的产量能比的. 汽车的一个车型, 如果年产量不过十万, 日子就不好过, 人家汽车厂也不好意思宣传该车型是多么的成功.
飞机的产量, 遥遥领先, 排名第一的是美国塞斯纳公司172通用飞机. 该机自1956年到现在, 六十四年间, 一共才生产了45,000多架. 平均每年生产703架, 约每天生产两架. 对应的大众汽车的甲壳虫汽车产量为2,152万辆.
对于大多数飞机, 年产量能过百架, 就欢天喜地, 敲锣打鼓放鞭炮了.
塞斯纳172飞机, 1956年投产, 当年就卖出了1,400架, 价格为8,700美元, 相当于那时一辆中高档汽车的价格, 折合现在的82,000美元, 最新的塞斯纳172S报价41万美元. 其主要用户是航校和个人.
塞斯纳172可是明星飞机, 经常上影视作品. 我们中国人, 第一次见到这飞机是在日本电影'追捕'中, 高仓健扮演的杜丘冬人在经过简单的培训后, 顺利驾机起飞.
'这个飞机操纵很简单, 与开汽车差不多, 向前推, 飞机低头, 往后拉, 飞机抬头.' 这段台词, 至今印在很多人的脑海.
1987年, 18岁德国小伙儿, 马蒂亚斯·鲁斯特, Mathias Rust, 自己个儿租了一架塞斯纳172飞机, 从芬兰起飞, 直接杀到了莫斯科的红场, 而前苏联的庞大防空系统竟然没有丝毫的察觉. 造成了著名的红场事件, Red Square Incident.
鲁斯特的塞斯纳172飞行路线. 鲁斯特事后被判刑两年. 一年后, 获得保释回家. 红场事件为戈尔巴乔夫同志的改革提供了有效的清理保守派的工具.
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表格是产量超过5,000架飞机排名前20名的列表. 总共有115种飞机的总产量超过了5,000架.
很明显, 能上榜的飞机, 要么生产时间长, 要么是二战期间成功的飞机, 要么是美国飞机. 中国没有任何一个机型能上榜. 在通用飞机上, 美国是唯一的超级大国, 这为美国提供了非常多的飞行员数量.
航空大国, 不仅是航空工业的强大, 飞机数量多; 还要包括大量的民间飞机, 民间飞行员, 机场等. 对于美国来说, 拥有世界第一的飞机数量是其自由天空政策的必然结果. 参见: Air Power: 美空中力量的优势在何处?
第二名: 这张照片大家熟悉吧~! 华为今年用了这张照片做宣传, 在微信上广泛流传. 这是排名第二的前苏联伊尔-2强击机, 又叫对地攻击飞机. 1939年首飞, 1941年投产, 在总生产36,163架中, 一万多架在二战中损失. 其产量在攻击机中排名榜首.
第三名: 德国梅塞施密特BF-109战斗机, 产量34,852架. 第二名伊尔-2的杀手. 飞机设计大师梅塞施密特先生设计的一代名机. 德国在二次世界大战期间生产的飞机中, 其数量最大, 生产时间最久, 从1936年生产到1945年初. BF-109是产生空战王牌, flying ace, 最多的战斗机, 世界前三名空战王牌皆使用BF-109为座驾: 第一名哈特曼战绩352架, 第二名巴克霍隆战绩301架, 第三名拉尔战绩275架敌机. 排名第二的伊尔-2, 为这些数字贡献了不少. BF-109是德国空军最重要的白天战斗机, 不仅仅是液冷式引擎战斗机的杰作, 也是二战时期最著名的飞机之一.
运输类飞机产量的排名
在运输类飞机中, 美国道格拉斯飞机公司的DC-3, 军用型号C-47, 排名第一, 一共生产了16,000多架, 传奇故事多多. 经常在二战和民国的电影中看见这种飞机, 宋美玲, 委座都以该机为座驾. 军用型的产量远远大于民用型.
DC-3性能稳定, 运作成本更低, 维修保养容易, 经济实惠好吃不贵呀, 不流行都难. 二战期间对运输机需求大增, C-47被大量生产, 曾担任过的任务多不胜数, 当中包括执行中国战场, China Theater, 驼峰航线, The Hump.C-47亦被视为盟军取胜的重要功臣之一.
(战后)德军的C-47, 半埋式主起落架, 拉绳式天线, 活塞螺旋桨发动机, 方型的客舱窗户, 都带着明显的时代特征. 当年售价79,500美元, 约相当于今天的150万美元.
第二名: 波音B737客机, 也是喷气运输机的榜首. 波音B737客机的构想始于1964年, 那时候, 三发的B727是波音短程客机的当家花旦. 航空公司希望能有一种小一点的双发客机. 1967年首飞, 1968年2月投入使用. 那时, B737-200的价格为400万美元, 折合今天的2,940万美元. 现在B737-900目录价为8,000万美元, 截止2020年2月已经交货10,575架, 要不是B737 Max出现问题, 数字还会好看一些, 紧追其后的是空客A320系列.
2019年11月, 空客公司A320的订单数量达到15,193架, 超过波音公司B737客机15,136架, 成为航空历史上销量最高的客机. 截止2020年7月, A320已交货数量为 9,451架, 暂时排名第二. A320于1986年投产, 晚了波音B737近二十年, 绝对是后起之秀. 其他的喷气客机, 能过一千架都是奇迹了~! 给大家列几个熟悉的客机看看产量哈.
轰炸机产量排行榜
第一名: 美国B-24轰炸机, 交货数量是个好看的数字18,188架, 时价: 29.7万美元, 折合今天: 517万美元. B-24是国军空军, 也是中国装备的第一种重型轰炸机.
第二名: 波音B-17轰炸机
第二名: B-17飞行堡垒轰炸机, Flying Fortress, 1935年7月28日首飞, 共生产了12,731架. 1945年的价格是23.8万美金, 折合现在的价格270万美金. 航程3,220公里, 载弹量: 6,000磅. 带十三挺12.7毫米机关枪作为防卫武器.
第三名: 北美航空B-25米彻尔轰炸机: 双发活塞螺旋桨轰炸机, 1941年投产, 一共生产了9,816架. 二战中, 美国以租借法案给了国军空军100架. 二战中, 美国对日本的第一次轰炸使用的是B-25, 指挥者叫杜立特, 又称为杜立特轰炸, Doolittle Raid.
杜立特(Jimmy Doolittle)指挥的B-25飞机空袭东京前, 在“大黄蜂”号航空母舰上起飞. 完成任务 后, 大多数飞到了中国.
喷气战斗机的生产数量
生产数量的前三名都是米格飞机, 这是跟前苏联在对外军援上大撒币政策有关. 这么做, 也是拖垮前苏联经济的一个因素. 第一名: 米格-15, 超过了18,000架; 第二名: 米格-21战斗机, 13,996架, 超音速战斗机(飞机) 排名第一; 第三名: 米格-17战斗机, 10,367架.
超音速战斗机产量的榜首是苏联米格-21, 紧随其后的是米格-19战斗机, 超过了5,500架, 美国的F-4鬼怪式战斗机, 5,195架, 米格-23的生产数量5,047; F-16生产数量是4,604架; F-35战斗机也有机会, 计划的数量超过4,000架, 现在已经生产超过555架. F-15战斗机只生产了1,198架, F-18战斗机生产超过了2,000架.
战斗机的生产数量少是由于几个因素: 1) 没有大规模战争; 2) 作战效能的提高; 3) 价格越来越昂贵.
直升机生产数量
第一名: Mi-8/Mi-17/M-171, 产量超过了17,000架, 其持续改型多, 米-171与米-8看着已经不像了. 生产时间也长, 自1961年开始, 一直到现在.
第二名: 贝尔UH-1 直升机, 一共生产了16,000多架. 美陆军的空中吉普车, 参加过越战. 美空军, 海军, 海军陆战队都喜欢. 并大量出口, 这些都是其成功的因素. 其后继的黑鹰, H-60/S-70, 直升机生产量也超过了4,000架.
UH-1, 单发涡轴发动机, 跷跷板式旋翼, 撬杠式起落架, 经济实惠好吃不贵, 简单可靠是其流行的要素.
第三名: 贝尔206, 产量超过了7,340架, 紧随其后的是美国罗宾逊R-44直升机, 5,979架, 数量还在增长ing, 生产ing.
生产量最大的中国飞机
众所周知的原因, 我们这方面的数字特别的不透明. 据我所知道的, 我们的歼六飞机, 原型机为米格-19, 被当年的空军司令吴法宪喜欢, 一口气儿造了三千多架, 其实也是那个时代无奈的选择. 紧随其后的是歼七战斗机. 其他的飞机, 生产量过千的都难, 具体数字不详.
米格-十九, 我们歼六, 强五, 都是一个平台, 两台涡喷发动机, 推力大, 飞机的的推重比达到了0.85, 是那个时代的翘楚. 在越南战争中与美军的F-4, F-105 战斗机PK表现不错.