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轨道交通跟高架桥的区别

子非吾安知吾不知
子非吾安知吾不知
2021-12-02 10:46:02

其实修高架路,很多人反对的原因,不是觉得高架路不好,而是觉得高架路不能彻底解决交通问题,杯水车薪,有修高架路的规划和资金,如果早点用来规划和报批轨道交通,也许早就通过了。而且一旦通了轻轨,主城区内部的交通压力、任兖邹曲嘉之间的交通瓶颈问题,全部得到彻底解决,现有的公路就够用了,结合人口出生率下降,长远来看高架路会闲置,除非济宁有发展为二线城市的命运。

另外,从历史和长远来看,高架路从来都不是城市现代化的标志,就像超高层从来都不是城市现代化的标志一样,弊端很多,高架路对于周边居民区造成的影响是永久性的,高架路是一种头疼医头脚痛医脚的临时解决方案。南方城市已经经历过高架路阶段,现在普遍更热衷于轨道交通。

轨道交通除了大规模、低污染、高效率解决人流流动问题外,更是发展城市服务产业的重要一部分。轨道交通带来房地产的繁荣,带来商业的繁荣,地下轨道交通入口连接各大购物中心,不用出地铁站直接乘电梯逛商场,进写字楼,促进商业更加繁荣,典型的例子就是南京新街口。地下轨道本身还能建设小吃街、地下步行街,解决就业问题,形成可持续发展经济模式, 不像高架路无法设置商业,无法解决就业,无法促进广告传媒业的发展(在高架路上不可能东瞻西望),无法带动新产业的发展壮大。

最后,轨道交通解决的不仅是本地人的交通问题,更重要的是和高铁、机场、航运港口联合起来,构成城市对外联络的重要通道,促进城市的对外交通,方便外地游客的旅游,从而有助于文化旅游产业成为城市的支柱产业。轻轨和地铁广告也是城市形象宣传的最有效位置,因为地上可以看风景,地下只能看广告。这是高架路这种单一功能的交通载体不能比的。

这些就是轨道交通和高架路的本质区别。