其实修高架路，很多人反对的原因，不是觉得高架路不好，而是觉得高架路不能彻底解决交通问题，杯水车薪，有修高架路的规划和资金，如果早点用来规划和报批轨道交通，也许早就通过了。而且一旦通了轻轨，主城区内部的交通压力、任兖邹曲嘉之间的交通瓶颈问题，全部得到彻底解决，现有的公路就够用了，结合人口出生率下降，长远来看高架路会闲置，除非济宁有发展为二线城市的命运。
另外，从历史和长远来看，高架路从来都不是城市现代化的标志，就像超高层从来都不是城市现代化的标志一样，弊端很多，高架路对于周边居民区造成的影响是永久性的，高架路是一种头疼医头脚痛医脚的临时解决方案。南方城市已经经历过高架路阶段，现在普遍更热衷于轨道交通。
轨道交通除了大规模、低污染、高效率解决人流流动问题外，更是发展城市服务产业的重要一部分。轨道交通带来房地产的繁荣，带来商业的繁荣，地下轨道交通入口连接各大购物中心，不用出地铁站直接乘电梯逛商场，进写字楼，促进商业更加繁荣，典型的例子就是南京新街口。地下轨道本身还能建设小吃街、地下步行街，解决就业问题，形成可持续发展经济模式， 不像高架路无法设置商业，无法解决就业，无法促进广告传媒业的发展（在高架路上不可能东瞻西望），无法带动新产业的发展壮大。
最后，轨道交通解决的不仅是本地人的交通问题，更重要的是和高铁、机场、航运港口联合起来，构成城市对外联络的重要通道，促进城市的对外交通，方便外地游客的旅游，从而有助于文化旅游产业成为城市的支柱产业。轻轨和地铁广告也是城市形象宣传的最有效位置，因为地上可以看风景，地下只能看广告。这是高架路这种单一功能的交通载体不能比的。
这些就是轨道交通和高架路的本质区别。