汽车，作为人类工业史上最伟大的作品，它的成与败，往往和一个国家的工业兴衰牢牢绑定！
1925年，是美国汽车的天下，大名鼎鼎的福特汽车年产1000万辆，横扫全球，举世无敌。
而彼时的中国，仍是人力马车的年代。
彼时的日本汽车，在福特面前不过是一个无名小卒，甚至整个日本的汽车产业，都是为了给福特，通用和克莱斯勒这三大美国车企做组装和销售工作的，年产20万辆。
而真正的日本本土汽车年产不到2万辆，不论是技术水平，还是产能规模，日系车和美系车都是青铜和王者的云泥之别！
但福特万万没有想到，日本汽车仅仅用了60年，就利用组装学到的技术，自行研发创新，以摧枯拉朽之势杀回市场并将美国汽车拉下神坛，而后一跃成为汽车强国，顺利迈入了发达国家的行列。
1980年代，日系车在美国的销量一路飙升，其市场占有率1970年的从3.7%一下子窜到了1981年的18.6%，可谓是春风得意。
而彼时的中国车企，正如同当年的日本车企一样，处在艰难的起步阶段，不管是比亚迪，还是吉利，都被人冠以“质量不好，产品粗糙”的代名词，这些标签还一度成为了“中国制造”的代名词，至今都是某些外国人的眼中的“刻板印象”。
但中国车企也是足够争气，我们基本上复制了日本汽车的崛起路线，从组装外国车起家，博览百家之长，在经历了野蛮成长的30年之后，顺利搭上了新能源的快车，从而开启了疯狂收割世界汽车市场的模式。
2014 年，美国是全球体量最大的电动车市场，中国与荷兰分列二三；
2015 年，中国实现了电动车销量 238% 同比增长，超越美国登上全球电动车销冠宝座；
2016 年，中国电动车销量是世界其它地区的总和；
2021 年，全球电动车销量的一半以上都来自中国。
2023年第一季度，中国汽车出口量正式超越日本，成为了名副其实的汽车出口第一强国。
从时间跨度上来看，1925年是美国车的天下，1980年是日本车的时代，2023年中国车渐入佳境。
这意味着，每隔50年左右，随着技术的变革，世界格局的变迁，世界车企就会迎来新一轮的变革。
而这种变革，从市场竞争的角度来讲，是良性的，也是残酷的！
一部分摆烂的车企将彻底退出这个时代，比如韩系车，法系车，曾经的韩国现代也算是小有成就，但现在已经很难见到，韩国这样的小国家，根本没能力在新能源领域做过多投入，所以韩系车的全面败北是注定的，不过韩国也不在乎，因为他们不依靠汽车产业吃饭。
但日本就不行了，2022年度的世界五百强，日本总共入围了20家，其中汽车公司占据了一半以上，丰田，本田，日立这三家汽车整车公司更是排在营收榜的前三位，再加上日本电装，爱信，普利司通这三家汽车零部件公司，再加上住友电工，三菱重工，松下这些拥有汽车子公司的大企业，我们更能深刻感觉到什么叫做“国家支柱产业”。
不管在任何国家，都有一些企业“大而不能倒”，因为它关乎着成千上万老百姓的日常生计，在日本，这种企业的名字就叫做日本车企！
一条汽车产业链，不但需要大量的专业造车人才，还涉及到能源和原材料的供应、上下游产业的技术进步、市场配套服务的积极完善等等，可以说，只要汽车卖的好，造车的企业，修车的修理工，研发汽车技术的人才就都会有饭吃，这是一个正向循环，也是一个创造财富的神奇行业。
日本正是靠着汽车积累了大量的中产阶层，而这些中产阶层的消费强力带动了日本的发展，把日本塑造成了亚洲的发达国家！
说实话，作为日本的邻居，我们中国自然是看在眼里，馋在心里。
从2000年加入世贸开始，中国的目标就不是低端制造业，我们含着泪接下了世界上最繁重的工作，不是为了让国人永远活在流水线上，而是为了“师夷技长以制夷”，二十年的积累，二十年的厚积薄发，中国汽车终于迎头赶上来了，这是令国人很欣慰，很自豪的事实。
很多媒体在夸赞中国汽车的同时，还时不时会踩一踩日本汽车，说什么“留给日系车的时间不多了”“日本车企终将走向破产”等等，不管是为了流量还是为了其他目的，恕我直言，这都是不客观的！
因为没有一个国家会让自己的“支柱产业”走向灭亡。
1980年，日本汽车在巅峰时刻也曾经贬低美国车，说美国三大车企的发动机油耗太大，“被时代淘汰了”，结果呢，现代电车的概念正是从美国市场起兴的，只要一个国家的工业底蕴还在，它随时都有重新崛起的机会，我们要做的永远是谨慎对待，而不是洋洋得意！
日本的底蕴在哪里呢？在功率半导体和芯片上，据 Omdia （全球顶级科研机构）的数据，全球功率芯片十强中有 5 家是日企。三菱电机排行第4、富士电机排行第5、东芝排行第6、瑞萨排行第9、罗姆排行第10，这五家企业联手占据了全球 20% 以上的功率芯片市场份额，而中国仅有一家安世半导体入榜，这就是人家的底蕴。
尤其是中国市场，巨大的人口代表着巨大的容量，而巨大的容量就决定了“一家独大”的可能性几乎为零。
虽然纯电车是目前主流市场的绝对趋势，但不可否认，喜欢混动车，氢能源汽车的车主也不少，只要有俘获了这批支持者的心，那些雄心勃勃的车企就不会倒下；相反，他们会像自然界的猎食者一样，充满耐心地盯着猎物，然后伺机出动，虎口吞食。
这样的对手才是最可怕的，同时也是最可敬的，中国车企在开拓国际市场的过程中，能有一个旗鼓相当的对手，应该会妙趣横生吧！