日前在广州车展上，长安马自达带来了旗下全新的MAZDA CX-50，马自达品牌是较早进入国内的合资品牌之一，曾经为国内的用户提供了不少经典车型，例如MAZDA 3昂克赛拉、MAZDA 6阿特兹、经典车型福美来等等，在国内也有过比较辉煌的销量表现。在很多用户的印象中，“操控性”就是马自达品牌的另一张名片，所以马自达也有“平民跑车”、“东瀛宝马”这类的外号。
马自达品牌近年来也在持续强化品牌的“操控性”，提出了新的“人马一体”设计理念，主要体现在以人为本的驾驶体验，保证用户能及时准确地感受到车辆带来的反馈，将车辆的油门、刹车、方向盘布局在更自然的位置上，实现适合激烈驾驶的理想坐姿，提升车辆的“操控性”，并且研发提供一系列预碰撞和被动安全技术，提升车辆的安全属性。
全新的MAZDA CX-50就是贯彻马自达“人马一体”品牌调性的重要产品，这款产品基于长安马自达全新开发的油电技术平台，能够兼容ICE/HEV多种动力总成，在未来逐步搭载到MAZDA CX-50这款产品上，毕竟MAZDA CX-50是长安马自达自2021年广州车展长安马自达宣布两马合一以来全面发力的产品，也是长安马自达在2023年上半年上市的重要产品，从实车来看，国产版MAZDA CX-50车型的外观和此前已经上市的海外版基本一致，在设计、空间、驾控、安全等方面均有突破。
设计：硬派「魂动」设计风格
MAZDA CX-50在外观设计上依旧采用了家族式的“混动”设计，全新的盾形大尺寸矩阵式前格栅比较吸睛，中网采用黑色镀铬饰板材质，格栅边缘采用亮黑色侧翼作为修饰，再搭配两侧带有双U型光圈装饰的大灯组，以及前包围处较大的进气口装饰结构，前脸看起来比较有立体感，并且十分具有攻击性。相比于老款马自达车型魂动设计的柔美，MAZDA CX-50的整体设计更为硬朗，带着一丝硬派越野的味道。
车尾设计并未采用时下泛滥的贯穿式设计，正因如此反而看起来颇为经典，尾部整体与前脸设计非常呼应，大灯、后包围导流槽均与前脸设计呼应。尾灯组采用两段式设计，双U的内部造型与前大灯如出一辙，视觉效果非常不错，后包围使用了面积较大的黑色防擦护板与银色护板，再搭配上尾部双边单出的排气布局，尾部的视觉效果怀旧中透出不错的运动属性，还是非常耐看的。
MAZDA CX-50的三围尺寸是4785x1920x1638mm，轴距为2815mm，就三围尺寸数据来看，虽然MAZDA CX-50的定位是紧凑级SUV，但它的体量比中型SUV也差不太多，车辆整体的块头不小，较大的三围尺寸也能给用户带来较大的车内乘用空间，另外车辆的离地间隙为214mm，带来了接近专业越野SUV的通过性。车辆侧面的设计没有过多的线条，反而强化了前后轮拱处的肌肉感，前后翼子板上还设计了犹如肌肉隆起的造型，再加上厚重的轮眉和侧裙设计，车辆侧面的观感与硬派越野车更接近。
MAZDA CX-50目前还未正式公布内饰设计，不过我想其内饰应与海外版车型比较接近，参考海外版车型的内饰设计，内饰造型延续马自达经典家族设计风格，在细节上有所突破。内饰采用三辐式多功能方向盘，并且方向盘与空调出风口等细节均采用了对称式设计。多媒体大屏采用悬浮式设计，再加上屏幕下方的嵌入式空调操作面板，内饰设计是非常简洁的，同时因为大量物理按键的存在，用户在行驶中盲操比较方便，实用性也不错。国产版本的MAZDA CX-50有可能在此基础上进一步优化细节，也留给我们一些期待。
空间：“加长”的内部空间体验
MAZDA CX-50的轴距为2815mm，这能带来非常不错的车内乘用空间，用户长途使用舒适度更高。当然，这是因为国产版车型相比海外版在尺寸上进行了加大。国产版MAZDA CX-50的后排腿部空间增加了55mm，并且降低后排中央地台高度，给用户带来更宽更舒适的腿部和脚部空间。相比之前自家的产品，MAZDA CX-50还配备了较大的全景天窗设计，在露营旅行时欣赏穿透树冠的缕缕阳光。
动力：“创驰蓝天”技术、丰富的动总选择、智能变缸技术
MAZDA CX-50采用长安马自达全新开发的油电技术平台，是能够兼容混合动力的新平台，SKYACTIV- G 2.5L HEV混合动力系统在未来正式上市之后会逐步搭载到MAZDA CX-50上，在上市前期先为用户提供创驰蓝天2.0L、2.5L自吸高压缩比发动机，提供专用齿比、高度刚化的驱动轴，提升车辆加速时的反应速度，提升车辆的操控性。
2.5L创驰蓝天发动机引入了智能可变缸技术，该技术在车辆匀速行驶状态时，可以使4个气缸中的外侧2个气缸停止工作，气缸停止工作后可以有效减少发动机燃油消耗，提升车辆实际油耗表现。
安全：2022年度IIHS TOP SAFETY PICK+安全评级
IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety，也就是美国公路安全保险协会，是特别严格的碰撞测试机构。MAZDA CX-50荣获2022年度北美IIHS TOP SAFETY PICK+安全评级（STP+），也是IIHS的最优安全评级。其中，在驾驶员侧40%偏置碰撞、驾驶员侧25%偏置碰撞、副驾驶侧25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、头部约束和座椅测试中均获得了G优秀评价。作为世界安全标准的重要组成部分，IIHS的STP+认证也反映了MAZDA CX-50较好的安全配备，符合全新的“人马一体”安全理念。
总结：
总的来看MAZDA CX-50设计时尚，既保留了“魂动”设计的柔美特性，又在细节上做出了不错的尝试，车辆又带有硬朗的硬派越野元素，针对国内市场进行了加长处理，保证车内空间表现。可以说全新MAZDA CX-50既有家用属性，又有玩乐属性，可以说是家用、旅行两相宜。并且MAZDA CX-50还给发动机配备了智能可变缸等技术，在保证动力输出的前提下，优化了日常的油耗表现。车辆的用料扎实，还获得了IIHS的STP+高评价，在北美市场表现不错。大家觉得全新MAZDA CX-50如何呢？欢迎在评论区讨论。