2018年5月14日6时27分
川航3U8633航班从重庆江北机场起飞
起飞半小时后
平稳飞行的飞机突然爆发出一声巨响
此时，机长刘传健发现
驾驶舱右前座挡风玻璃内层出现了网状裂痕
几十秒后，伴随着“砰”的一声，挡风玻璃突然完全爆裂
在九千八百米的高空
驾驶室瞬间暴露在零下40度的低温和缺氧的环境中
伴随而来的就是仪器多数失灵，副驾驶被吸出机外
机长刘传凭借着过硬的飞机技术以及良好的心理素质
在民航各保障单位的密切配合下，机组正确处置
7时46分飞机安全备降成都双流机场，所有乘客安全落地
此时大家最好奇应该的就是为何风挡玻璃会突然爆裂
今天历史纪君就为大家揭开
川航驾驶舱风挡玻璃脱落的真实原因
5月14日上午，由重庆飞往拉萨的川航3U8633航班
飞经四川雅安上空9800米高空的时候
驾驶右侧前挡风玻璃毫无征兆地突然爆裂脱落
通常民航客机的风挡玻璃有三层
分别为外层、中层和内层三层
每层玻璃厚度足足有5-6厘米
其韧性和抗压能力是普通玻璃的两三千倍
完全可以承受300公里一公斤左右鸟撞击
所以即使内层玻璃出现破裂
中层和外层仍然能够抵挡机舱内外两倍的压差
但出于职业敏感，机长刘传健在第一时间就拿起话筒
向地面管制部门进行报告：
申请下高度，立即返航成都
就在刚报告完的下一秒，挡风玻璃就完全爆裂
随着一阵巨大的杂音，机组方面“陷入了沉默”
ATC和空中其他机组人员多次连续呼叫四川8633
都无人作出应答
20几秒后，ATC连续呼叫8633航班，要求其连续右转飞崇州
但此时机组已和ATC失去联系
之后ATC启用紧急频道121.5，和空中其他机组一起呼叫8633航班
ATC：“成都叫你”
其他机组：“四川8633，成都叫你”
西藏9823：“四川的8633，成都叫你”
其他机组：“8633，12337叫你”
正在飞机上的副驾驶徐瑞辰的身体已经飞出去一半
他的半边身体悬挂在窗外，还好他系了安全带
在此刻安全带起了很大的作用
可以说是安全带保住了他的性命
乘务员正在给乘客们分发早餐
根本不知道驾驶舱里出现了如此恐怖的情况
飞机突然剧烈颠簸，一股强大的气流吹的乘客睁不开眼睛
机舱内突然变暗，氧气面罩脱落
推着餐车的乘务员整个人腾空又重重地摔下来
刘传健尝试着想把副驾驶徐瑞辰拉回来
但由于距离太远，根本够不到
飞机正在急速下降
此时机长的首要任务就是要把飞机状态控制好
不要让飞机掉下去
机长刘传建发现操纵杆还能用，顿时充满了信心
情况紧急
机长需要尽快降低航班到有氧气并且温度适宜的飞行高度
但飞机下方是青藏高原
飞机必须保持在7000多米的高度上继续飞行
直到飞出群山之后，才能再次下降
此刻飞机高度已经下降到了8323米
再降落就会撞击在山峰上
下降率超过了每分钟3000米，机长刘传健强忍着身体的不适
加大了引擎，拉起机头，提升了飞机的高度
幸运的是，这一波操作直接将副驾驶徐瑞辰甩了进来
在如此艰难的驾驶室里，飞远控制组件面板被吹翻
许多控制设备都出现了问题
时速八九百公里，巨大的风噪让无线电指令难以被听见
噪音、低温、缺氧、狂风的影响
让刘传建的每一次操作都十分艰难
但为了每一位乘客的安全
他做的每一个决定以及每一个操作都必须谨慎
ATC（航空的空中交通管制）的失联
加大了机长刘传建操作的难度
7时11分左右，3U8633航班下降到7200米的高度
机长刘传健完全凭借着目视和曾经驾驶经验飞行
靠着毅力在操作方向杆，让飞机进入到相对平稳的状态
身在客舱的第二机长梁鹏急忙赶来
将氧气面罩给机长刘传建和副机长徐瑞辰带好
然后艰难的按下了紧急求助信号
因为温度的骤变，机长刘传健整个人都被冻得发抖
梁鹏只能不断地抚摸机长的胳膊为其取暖
此时，成都双流机场正式响应进空跑道
救援部门此时也已经做好了随时待命的的准备
第二机长梁鹏用力的摩擦着机长的手臂
防止他太过僵硬影响飞机驾驶
在机长刘传建的再三考虑下，他决定让飞机穿过积雨云
机长刘传健原本是空军飞行员
曾经不下百次的飞过这个路线
对这路线十分的熟悉，就这样，飞机一头扎进了云层之中
雷声四起，客舱里又陷入了黑暗之中
机长用自身过硬的驾驶技术穿梭在云层之中
恐怖的事情再次发生，飞机与ATC再次失去联系
一段时间后，云内出现了冰雹，冰雹狠狠地砸在刘传健的身上
让本来就艰难的操作的基础上变得更加恶劣
客舱内发出一片哀嚎
乘务员不断安抚着乘客，让乘客不要惊慌
与之相比，驾驶舱的情况更加糟糕
冰雹掺杂着雨水全都灌进了驾驶舱内
飞机此时的最低安全高度为6700米，所有人都提着一颗心
不久，飞机距成都只剩65公里
他们来到了安全的飞行环境下，高度下降到了3000米左右
飞机冲出雷暴云圈，另外的难题又出现了
因为飞行高度太低，几乎是沿着山顶在飞
经过机长不断变换飞行路线，终于飞出了山区
此时，飞机与ATC又恢复了联系
飞机终于抵达到了不需要氧气面罩的高度
旅客们的情绪也稍稍缓和了一些
机长刘传健开始跟随指令，将飞机慢慢降落
正在飞机即将接近机场时，由于速度太快
轮胎经过强烈的摩擦，地面冒起了火花
机长最终控制住了飞机
于07：46分安全备降成都双流机场
飞机停稳后，乘客们平安落地，有序下机并得到妥善安排
飞机落地的那一刻，刘传建与梁鹏握手
说了第一句话是：我们现在还活着
航班共有旅客119人，备降时有27名旅客不适
右座副驾驶面部划伤腰部扭伤
一名乘务员在下降过程中受轻伤
下机后前往成都第一人民医院观察
并进行后续高压氧治疗和心理疏导
2018年5月14日晚，徐瑞辰在医院接受了采访
他的身体情况还算不错，对于大家“英雄机组”的夸赞
他表示都是应该做的，需要保证乘客的安全
而对于自己遭受的惊险一刻则并未多讲
徐瑞辰面部有擦痕，右眼有擦伤，情况稳定，能思维清晰
语言流利地与人交流，这也打破了之前网上“可能会失聪”的传言
截止至2018年5月16日，所有旅客已全部离院
此时大家最好奇想知道就是为何风挡玻璃会突然爆裂
根据之后的调查，分析了风挡玻璃突然爆裂的起因
第一种就是：在工作人员安装挡风玻璃的时候，使用的螺丝不合格
或者是安装时用力过猛，然后导致挡风玻璃产生裂纹
造成了安全隐患
第二种可能是：挡风玻璃的材质存在一定的问题
第三种可能是：飞机在飞行的过程中
由于高空机舱外面温度太低
正常情况下，前挡风玻璃需要加温然后维持玻璃的强度
但是如若在加温的过程中出现了短路
或者发热不均衡的情况下
也有可能会导致玻璃强度发生变化
然后在内外压力差的作用下破裂
第四种可能是：风挡玻璃遭到外来物的撞击
然后导致破裂脱落
最大的可能原因就是：B-6419号机右风挡封严
(气象封严或封严硅胶)可能破损
风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘
电源导线被长期浸泡后绝缘性降低
在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电
电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂
风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落
随着真相的揭开，原因真是是值得人们深思
应该在飞机起飞之前，仔细排查设备存在缺陷及安全隐患
将隐患扼杀在摇篮中
事后，刘传健被公众誉为“英雄机长”的称号
但刘传健却说了这样一段话：能把飞机安全备降非常高兴
但这个荣誉不是属于我，是属于整个中国民航界
其中包含了我的机组、我的第二机长
还有其他的空管部门、地面和公司的高效应急管理指挥
这是属于中国民航人的一个荣誉
刘传建凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质
机组的快速反应、紧急处理，保证了119名乘客的安全
机长刘传健赢得了无数网友们的点赞
2018年6月8日
刘传健在表彰大会上获得“中国民航英雄机长”称号
获得500万元奖金
而3U8633航班上的副驾驶员
以及六名机组人员也获得了100万元的奖励
刘传健成功地迫降，被称为民航史上载入史册的奇迹
这些在工作岗位上兢兢业业的“英雄”们
值得被大家永远铭记
不知道各位看官对此有什么见解呢
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