不知道大家有没有发现，最近“掀桌子”一词在汽车界可以说是广为流传，最初源于东风雪铁龙C6，它原本20万的价格，一下给出了9万的折扣，几乎实现了对半砍，很多消费者用“掀桌子”来形容这种出乎意料的大幅降价，可见这种营销策略有多么极端，虽然对于它的竞争对手来讲很不友好，但对于咱们消费者来说，却是非常诱人的好消息，毕竟可以用更少的钱，买到更好的车，对于这种情况的发生，当然是多多益善。
这不！最近宝马也开始“掀桌子”了，它旗下的豪华中型电动轿跑狂降10.69万，如此一来，在价格上，似乎已经跟同级别非豪华品牌的迈腾何雅阁为同一水平，这让大众和本田情何以堪呀？其实，这款车型便是宝马i3，厂商指导价35.39~41.39万元，定位为一款中型尺寸的豪华电动轿跑，之所以说它“掀桌子”，是因为它刚上市不久，就给出了大幅折扣，旗下的三款车型分别给出了9.19、9.89和10.69万元的折扣。如此一来，使得它的门槛已将下探至26.2万元，看到这个价格之后，相信很多人的都已经开始蠢蠢欲动。那么，对于宝马i3，它各方面的实力如何呢？
首先，大家都知道，对于传统的宝马车型，不仅拥有着极强的运动属性，而且操控性能更是它的一大亮点。而宝马i3虽然是一款全新的纯电车型，但却有效继承了宝马的运动和操控基因，携带纯正的驾驶乐趣，向电动时代全面入侵，它能够带来令人兴奋的强悍性能和驾驶乐趣，为电动驾驶体验带来全新进化，驰骋之间，心脏每一次的跳动，都是宝马i3与驾趣灵魂的心电共振，堪称是宝马跨越时代的一大力作。
外观方面，宝马i3的整体造型，依旧沿用了家族化的设计，同时融入了电动化的新概念，双肾造型的封闭式格栅，两侧配有双“L”造型的LED日间行车灯，配合下方硕大的导流槽，看上去极具视觉冲击力。同时，它长长的车头、动感协调的车身、19英寸的空气动力学轮辋，以及全新的鲨鱼腮侧通风口，都展现出极强的战斗姿态，相信十有八九的年轻人，看到它都会跃跃欲试。
当坐进宝马i3的驾驶舱，首先会充分的感受出，宝马品牌为中国用户所做出的积极改变，它所打造的科技座舱，采用了Sensatec 2.0的双色内饰，配合中控台一体化的悬浮式双联大屏，看上去霸气十足，它由12.3英寸的数字仪表，以及14.9英寸的中控触摸屏所组成，不仅显示高清细腻、内部功能配置齐全，而且无论是手动操作，还是语音控制，都反应灵敏，准确率极高。同时它三辐式的O型方向盘，红黑相间的色彩搭配，再加上高档的用料，充分彰显出豪华品牌的高贵质感。
尺寸方面，宝马i3拥有4872/1846/1481mm的三围，而轴距已经达到了2966mm。得益于接近3m的轴距，使得它的后排空间，在同级车型中有着首屈一指的表现。经过实际的体验，即便是180的个头坐进后排，也丝毫没有局促之感，并且它宽大的座椅，有着良好的腿部支撑和舒适性，而头部空间也相当充裕，即便是长途旅行，也不容易产生疲劳，可满足大多5口之家的集体出行。
或许在很多人的眼里，对于传统的BBA豪车，它们在功能配置上，往往不如国产豪车来得丰富，但宝马i3作为一款全新的电动豪华轿跑车型，它在此方面有了巨大突破，科技配置有所惊喜，例如360度全景泊车影像、自动泊车辅助系统Plus、侧向停车辅助系统，以及50m倒车循迹功能均有配备。同时，为了满足多样化的驾驶需求，它还采用了全新的UI界面，搭载了全彩的HUD平视显示系统，配合宝马智能个人助理，在驾驶车辆时，只需动动嘴便可以完成一系列的操作，能够为用户带来方便、快捷且安全的驾乘体验。
动力方面，宝马i3搭载了第五代BMW e Drive电驱动技术，对于它低功率的版本，拥有286匹的马力，峰值扭矩为400N·m，0-100km加速时间为6.2秒，最高车速为180km/h，同时它配备了70kWh的电池包，CLTC工况下，综合续航为526km。而对于它高功率的版本，最高输出功率250kW，拥有340匹的马力，峰值扭矩430N·m，0-100km加速仅需5.6秒便可完成，最高车速为180km/h。续航方面，它搭载了宁德时代79.05kWh的电池包，电池能量密度达到了140Wh/kg，可以带来592km的CLTC超长续航，即便是长途旅行，也不会出现续航焦虑。
当然，在我看来，对于宝马i3的最大亮点，依旧来自于运动和操纵层面，首先，跟大多传统的宝马燃油车一样，它采用了后置后驱的设定，不仅指向精准，而且拐弯、掉头非常灵活。与此同时，它在结构上有着先天性的优势，毕竟它的电池系统均匀的分布在车底，可以有效控制前后比重，避免在激烈驾驶时出现头重尾轻的情况。另外，它还融入了DSC动态稳定系统和自适应空气悬架，可以进一步提升车辆在过弯时的极限，实现更高的操控稳定性。所以，在这款车型上，依旧可以充分享受到宝马的运动精神和驾控质感。
通过整体的介绍可以发现，宝马i3作为一台中型尺寸的豪华纯电轿跑车型，不仅拥有5秒级的提速，接近600km的纯电续航，而且门槛已经下探至26万左右，跟同级非豪华品牌的迈腾和雅阁处于同一水平，这让大众和本田情何以堪啊？