踏板摩托车绝对是国内最受用户欢迎的领域，国内各个厂家也纷纷加入到这个竞争激烈的市场中。如果说150cc级各厂家拼的是配置、250cc拼的是价格，即将成为趋势的350cc拼的或将是性价比和技术。
国内350cc级踏板车虽热度很高，但敢于实现前瞻性且快速推出产品的品牌并不在多数。在售的每一款车犹如神仙打架，都带着日积月累的实力而来，我们这期就来一起盘一盘它们（以下排名不分先后）。
01
大阳V锐 350 ADV
对于想要骑着踏板长途摩旅的玩家，大阳V锐350 ADV不到￥2.8万元的起售价，让它成为国内同级省钱又有料的最佳之选。
实际排量虽为333.4cc并未达到350cc，但账面的动力参数上并没有很大差距，能满足大多数用户在高速公路行驶所需的动力。
作为ADV风格的踏板车，165mm的离地间隙比同级多数车型要更高一些，在野外的烂路行驶时的通过性更高，也避免了很多长轴距车下坡托底的情况发生。原厂还配备了龟背胎，在碎石路或林道土路行驶时的抓地效果更让人放心。
配置方面也并不简单，原厂标配了LED头灯的随动转向系统、无钥匙通电功能、紧急制动提示灯等。除了标准版之外，还有具备TCS的版本可选择，仪表升级为TFT彩屏和增加了前后双摄记录仪功能，售价自然也要更贵一些。
TCS版的上市初期，经过短暂的试驾，我对这款车的驾驶品质和做工方面都很认可，但也发现它最大的问题，作为一辆大踏板车型，座桶空间却只能放下一顶3/4头盔，对于像我一样每天出勤都背着双肩背的人，的确不太友好。
02
QJMOTOR Fort350
作为钱江旗下继银刃之后又一款大踏板车型，QJMOTOR前不久新推出的Fort350着实吸引了不少人的关注。
作为目前国内主流的一线大厂之一，Fort350从漆水质感到整体做工水都处于高水平状态，同时QJMOTOR也隐隐地把竞争对手直接瞄准了宝马和隆鑫，这就让Fort350除了自身功底外，也让很多人拿它来和其他竞品做比较。
科技配置方面，TFT彩色仪表、无钥匙启动、前双碟盘、双通道ABS等都处于主流水准，但TC系统的缺失相比竞品来说有些遗憾。350cc单缸水冷发动机，最大功率25.2kw倒是隐隐压过隆鑫一头，不知实际驾驶感受究竟处于什么状态。
03
赛艇 S350
赛艇S350的出现可谓是改变了一票老玩家心中对光阳的认知，也终于让赛艇变得有活力，外观完全脱离了上一代赛艇的设计，迎合前卫的踏板ADV风格，但又没有很贴近那个方向，依然是主攻铺装路的踏板。
动力是这一次改变最大的方面，虽然排量与之前的L300拉开的差距不大，但功率和扭矩的账面提升显著，实际试驾传动的速度和效率也更符合这个级别的感受，中后段提速很符合年轻人的胃口。整车的操控也要比此前的赛艇产品更轻松。
S350针对驾驶方面的产品力很强，但是有关新科技层面就依然很赛艇，仪表功能依然简单，即便这一代增加了TCS系统，但也仅此而已。
04
无极 SR4MAX
有人说它是宝马C400的平替产品，也有人说它是国内的350踏板标杆，无论何种说法都说明它是一台好骑的车，但定价却让人始料未及。
尽管看着车身很大，真正骑上之后容易驾控的沉稳感着实让人上瘾，无论城市还是高速通勤都相当轻松踏实，车架的硬朗程度能满足偶尔的小小激情，但前后避震的阻尼偏软，遇到山路一定要控制住右手。
配置方面有大尺寸可投屏TFT彩屏、TCS、行车记录仪等等，未来再加上车把、坐垫加热等，它在同级的竞争力会更强一些。
05
本田 NSS350
同级别车型中，NSS350绝对是保值王的存在，即便已经上市这么长时间，现在还有部分地区需要加价购车，从个人角度并不支持加价这种行为。
能让其拥有如此可观市场的原因，除了品牌附加值之外，还有质量与行驶质感。有用户说，买这款车的用户到店里只为两件事，买车和保养，虽然存在一些夸大的成分，但的确后期使用方面很省心。
它的骑行操控性方面，车身的轻盈和灵活程度像是一台小型踏板车。标配HSTC系统，即使后轮发生打滑，系统也会第一时间限制住动力。
不过在用户反馈中，不知是某一批次还是这一代的组装问题，有不少人说NSS350车把歪的问题，目前车友圈中已经有解决方案。
06
宝马 C400X
作为宝马目前最小排量的中尺寸踏板车型，C400X在城市中拥有更强的便利性，同时从价格上，也拉近了用户与宝马踏板车的距离。
搭载的350cc单缸发动机动力输出可达25千瓦和35牛米，对于城市通勤完全够用，甚至在山路上配合从容的过弯感受还能小小的激情一下。它并不仅是宝马为了拉近消费者的下探车型，它更是一台极具颜值、驾乘感受都传承着宝马味道的高品质大玩具，细节的做工同样秉承着宝马的高要求。
如果想在同级寻求一款外观更年轻、设计感更突出的车，与C400X师出同门的C400GT或许会更符合您的选择，在价格方面自然也要贵了不少。
宝马C 400 GT
07
升仕 350D
两万八千八买一辆350cc级的踏板，带TC、带能投屏的仪表、带胎压监测，还有ECU防盗、远程解锁、车辆轨迹位置记录等等新鲜科技，关键在国内同级产品中动力还是最强的，也就是说落地三万出头的价格，就能买到一辆国内同级动力最强且配置不俗的踏板。升仕350D出现之前，以上这些都是幻想。
综合各方面来讲，升仕350D的出现的确是让同级别其他厂家感到一丝畏惧的黑马，哪方面都很能打，唯有车身尺寸小一些，不过未来升仕会推出长轴距的350K。
对于这么一款几乎全能的踏板车，它究竟是纸上谈兵还是真实力？能不能成为国产的标杆？这一切都要亲自试过才知道。
因为自用的需求，我们领导盲订了350D，目前物流已经发出。与之前长测不同的是，这次和大家分享用车的角度也将从消费者为出发点，产品体验的言论也将脱离束缚，实现完全自由。
如果350D并不能满足我们的日常需求，后期也会卖掉它，并和大家聊聊为什么卖，同期还会再购买其它新车。