每年的4月1日，这段声音都让很多人泪目。81192是我国海空卫士，王伟驾驶的战斗机编号。21年前的今天，王伟驾驶着81192号歼8战斗机，飞上南海的领空，执行拦截非法侵入我国领空的美国侦察机。面对我方的警告和驱逐，美国侦察机不但不撤离，反而驾驶着飞机猛烈地撞向王伟的战斗机。
这次的南海撞击事故，让我国失去了一位非常优秀的飞行员。那么当年到底发生了什么？王伟的战斗机被撞后，明明跳伞成功，为何还是牺牲了？今天带大家回顾，中美南海撞机事件。
2001年4月1日清晨，美军飞行员沙恩奥斯本，驾驶着EP-3型号侦察机，非法入侵我国领空执行侦查任务，当他到达我国南海领空时，我军雷达发现了这位非法入侵者，面对美军无端的挑衅行为，我国决定派出战机进行拦截。
随后两名经验丰富的飞行员赵宇和王伟，驾驶着两架歼-82战斗机升空执行拦截任务，其中长机为赵宇，僚机为王伟。令谁也没有想到，王伟这一去便再也没有回来，而他驾驶的战斗机，编号81192从此之后响彻长空，永远印在中国人的脑海中！
我军的两架飞机升空之后，迅速找到了来犯的美军侦察机，王伟立即驾驶着战斗机前去挥手示意，让他们迅速撤离中国的领空。然而美军飞行员沙恩奥斯本，面对中国飞行员王伟的警告并没有离开的意思，他反而将飞机下降至低空盘旋，王伟见状，只好跟随一起下降，在与美军侦察机保持平行的同时，再次进行交涉，此时，沙恩奥斯本突然调转机头，迅速朝着王伟驾驶的战斗机冲来。
因为两架飞机的距离十分接近，王伟虽然第一时间做出了反应，但仍没有躲避开来，下一刻沙恩奥斯本的飞机和王伟的飞机撞在了一起，一场令人悲痛的撞击事故就这样发生了！两机相撞之后，王伟驾驶的歼-82战斗机的引擎瞬间发生了爆炸，飞机随即失控，向海面急速坠落。
在这种情况下，王伟如果立即弃机还是有活命的机会的，而且与他一同执行任务的赵宇，也不断地呼叫他，让他弃机跳伞，但王伟第一时间并没有这样选择，他先是对赵宇回复道，81192收到，我已无法返航，你们继续前进！这是王伟留给我们最后的声音，哪怕是即将坠海的危急关头，他仍然惦记着拦截任务！
王伟说完这句话后，试图通过操纵杆来控制机身，彼时的他肯定特别地希望这个方法是可行的，这样飞机的降落速度就会减缓，即使坠入海中，飞机也不会出现坠毁的情况，就可以保留下这架战机，但失去了引擎的飞机就像是一只折翼的小鸟，完全控制不了方向，任何操作都是徒劳，只能任凭它直直的坠入海里。
庆幸的是，在飞机即将坠入海里的那刻，王伟成功跳伞，这一幕让所有的领导都舒了一口气。为了能在黄金时间段找到王伟，部队立即派出10万搜救人员，前往王伟跳伞的那片海域进行搜寻。本以为这场搜救会很顺利，毕竟赵宇亲眼看到王伟成功跳伞，可结果却不尽如人意。
十万搜救人员搜寻了整整半个多月，始终一无所获，而周围的村民在得知此事后，也自发组织村民全力配合搜救人员，但仍没有找到王伟。在茫茫大海里寻找一个人，犹如大海里捞针，即使王伟当时成功跳伞，但已经过去了半个多月，他在大海上飘荡没有食物没有淡水，也是无法存活下来的。
虽然大家都不愿意相信王伟已经牺牲，但事实终究是事实，在十万搜救人员搜寻了多半个月后无果后，迫于无奈，领导只能停止搜救工作，向外界宣布王伟牺牲，而此时的他年仅三十三岁！
牺牲后的王伟，被中央军委授予了“海空卫士”荣誉称号，和一级英模奖章，并被海军党委批准为革命烈士，中国海军还为他举行了隆重的仪式。而且此后每年的4月1日，都会有对王伟的纪念活动，大家会喊出，王伟的战机编号，81192，请返航，这些声音飘向中国南海，仿佛在召唤着王伟尽快回来。
南海撞机事故，王伟的牺牲，也让我们从中得到了很多教训和经验。当时王伟战斗机爆炸坠落后，长机赵宇继续执行任务，在得到指挥部的指示后，他并没有对美军侦察机进行开火还击，而美军的飞机由于撞机也遭到损坏，最终被迫降落在我国机场。
赵宇
美军飞机在降落前，虽然将电脑全部砸毁，但我方在对飞机的拆解和研究中，惊讶地发现，美军的这架侦察机上竟有我军大量的军事机密。原来他们早就知道，歼-82这型飞机的性能，难怪美军飞行员沙恩奥斯本，会无视我军的驱逐警告，原来他们早就有了防备！不过，这也给了我们启示，使得我国空中实力越来越强大，很多问题都能迎刃而解。
如今距离当年的中美南海撞机事件已经过去了21年，在这21年时间里，我国发展迅速，综合国力在国际上也是有目共睹。当然我们的每一进步，都离不开千千万万个像王伟那样的英雄，在自己岗位上的无畏奉献，他们的付出，我们永远都会铭记。
向为新中国的建设和发展而献出生命的英雄们致敬！向海空卫士王伟致敬！
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