自新国标实施后，最高速度25km/h的电动车引发人们的争议，成为新国标最大的诟病。目前超标电动车已经全面禁止销售，符合新国标的电动自行车又限速25公里。
相比家庭使用，外卖骑手更注重行驶速度和出行效率，25km/h的时速让外卖小哥无奈。
我国的外卖从业者已经超过700万人，而他们的送餐交通工具以电动车为主，而且多数都是超标车。
那么，能不能为外卖从业者制定专属的电动车标准？生产制造区别于普通家庭使用的外卖电动车？
2020年9月，中国自行车协会就发布了《外卖专用车》团体标准立项公告，制定针对于外卖电动车的标准。
天牛网作为换电行业代表之一，也参与了此次会议，并发表了专业意见和建议。此举正是中自协快速响应创新和市场对标准的需求，填补现有标准空白。
历时半年时间，近日由中自协发起的《外卖专用车第1部分：外卖电动自行车》（征求意见稿）正式发布。团体标准（征求意见稿）明确了外卖电动自行车应符合的相关标准和要求，同时还对电动自行车的电池、配送箱等进行了规定。
01、外卖电动车最高时速不变
外卖电动自行车应符合GB-17761的有关规定，GB-17761即为电动车新国标，意思是，外卖电动车最高时速仍然不得超过25公里，相比普通电动车，外卖电动车并没有允许调高时速。
02、外卖电动车电池
外卖电动自行车循环寿命800次，放电容量不低于额定容量的70%，外卖骑手对车辆续航要求较高，该政策也增加了对外卖电池的要求，这是很多外卖骑手想要看到的，不过，电池的续航能力增加，也意味着外卖骑手前期的投入成本增加，毕竟电池是一辆电动车最贵的零部件。
03、外卖电动车载重
外卖电动自行车用于载货的后货架允许配置最大载重量≤50公斤，认可外卖骑手可骑行载物。
04、外卖电动车报废年限
此次外卖电动车标准还是增加了报废制度，这是所有电动车都没有的规定，根据标准来看，外卖电动车报废年限为3年或10万公里。
也就是说，一辆外卖电动车只能使用3年时间或者10万公里，就需要报废处理，这比普通的家用电动车使用6年时间缩短了一半，成本增加，但也降低了外卖员的安全隐患。
中自协称，《外卖专用车 第1部分：外卖电动自行车》团体标准的制定，意味着外卖车这个特殊车型终于要迎来标准规范。骑手们将迎来专业的、安全的外卖车，彻底把无质量保障、随意组装的超标电动车，清出外卖车市场。标准的制定对于做好外卖服务业发展的支撑工作，满足人民群众不断增长的美好生活需要，对于推动电动自行车行业的高质量发展，都具有重要意义。
对于本次外卖电动车标准，你有什么看法？